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广汽做新能源完美演绎了什么叫“闷声发大财”，总量前十里占两席，有意思的是前十的品牌里，除了广汽每位都是舆论爱沾惹的品牌，或赞或诋，纷纷扰扰，牵扯不清，广汽显得十分低调。正是这样的印象，在我们第一次走进广汽科技日，看到他们多样、全面的技术路线时才感叹到，这路走得又宽又深。

广汽科技日广汽向公众展示了飞行汽车GOVE首发亮相，氢电混合系统车、乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统，四项主要成果。其实这里面每一项都很重磅，但飞行对于人类来说始终是一种向往，所以我们先聊这个飞行汽车GOVE。

GOVE，命名取自GAC(广汽)、On the Go(随行)、Vertical(垂直飞行)、EV(电动车)四个英文字母开头缩写而成。英文落脚点是EV（电动车），这里其实包含了很多重要信息，也能回答很多朋友的疑问。首先它是一台“车”，很多朋友第一眼看过去会觉得这是个“飞行器”，实际上它的定义是汽车，首先是汽车，其次才是飞行。

然后它是电动的。现在一想到电动大家都会自动联想各种智能配置。这款飞行汽车自然也是如此，不过略有区别在于，我们想到的智能配置，比如高阶的智能驾驶在这台汽车上可能都是双份存在。因为这款飞行汽车的飞行舱和底盘可自由分离或组合，无论是飞行舱本身还是底盘，它们既可以合并智能驾驶，分离之后的个体也可以单独进行智能驾驶任务。也就是说飞行器有一套，底盘也有一套。

两者结合时，底盘既可以充当补能充电母体，也能成为随时起降的基座。飞行舱起飞后，搭载三余度飞控系统和多目识别技术，实现汽车飞得更高更稳。简单举个例子，当我们驾驶GOVE路遇堵车，此时我们可以选择二者脱离，让飞行舱自己驾驶到目的地，底盘依靠所搭载的ADiGO PILOT自动驾驶系统自己驾驶，随后前往飞行舱所在目的地。是不是相当科幻的体验？上班、开会、甚至是约会，有了这样的座驾，没有任何人可能迟到。

GOVE是这家车企面对天空出行时交出的答案，而在自己的主场地面，广汽科技日紧贴当下电动化浪潮推出的N合一集成电驱系统，将电源、电驱、热管理深度集成，实现N合一集成电驱系统最优化设计。这套系统运用于A级平台，兼顾高性能与低成本。

像氢电混合系统和乘用车领域的氨发动机，是广汽对未来能源方式的一种探索。这些探索并不是流于纸面，而是切切实实都有落地的产物。科技日上亮相的E9（基于宗师）就搭载了氢电混合系统，针对氢燃料广汽开发了专用燃烧系统，中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术，这些技术使得E9实测百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里。广汽自主研发的全球首款乘用车氨发动机，以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程使发动机平顺稳定运转，并利用超高能点火技术实现缸内可靠点火，功率达到120kW，减碳率提升到90%。

无论是当下火热的电动化，还是未来可能的能源方式，亦或者是更为广阔的天空。广汽都在不断深挖，持续进化，不断探索。